El Consell de Mallorca continua avançant amb la tramitació de l’esperada reforma de la carretera entre Llucmajor i Algaida. Un projecte reivindicat pels dos municipis des de l’any 2010. Ara, la Direcció General d’Harmonització Urbanística i Avaluació Ambiental ha donat el vistiplau ambiental al projecte i es podrà impulsar la redacció del projecte constructiu previ a l’adjudicació de les obres.
La reforma de la carretera entre Llucmajor i Algaida, presentada a principi de legislatura pel president Llorenç Galmés en la seva fase inicial, té un pressupost de 15 milions d’euros. Recupera l’antic camí entre els dos municipis per reconvertir-lo en un vial cívic per a vianants i ciclistes i millora la seguretat d’una via molt transitada i considerada perillosa. La nova carretera passarà de 5,5 metres d’ample a 7 i s’ampliaran els vorals dels costat per disminuir la sinistralitat i que els ciclistes hi puguin circular amb seguretat. S’ha de tenir en compte que aquesta carretera és molt utilitzada, especialment per estudiants que van cada dia d’Algaida a l’institut de Llucmajor. Així mateix, és una via de connexió entre el Migjorn de Mallorca i els pobles de la comarca del Pla de Mallorca.
CARACTERÍSTIQUES DE L’OBRA:
- Longitud de l’actuació: 7 quilòmetres.
- Millora de la carretera Ma-5010 amb la construcció d’una nova secció tipus de carretera C-80. Això suposa una amplada de calçada de 7 metres, formada per dos carrils unidireccionals de 3,5 metres cada un, vorals d’1,80 metres i bermes (separació) d’1 metre.
- Recuperació del camí vell d’Algaida a Llucmajor: als trams en què actualment el camí desapareix perquè coincideix amb la carrereta Ma-5010, es prolongarà el camí en plataforma independent, de 2,50 metres d’amplada lliure, paral·lela a la carretera pel costat oest, per garantir així la continuïtat entre els dos extrems sense necessitat de travessar la calçada. En arribar a Algaida, el camí comunicarà amb el passeig de vianants executat en el projecte de la variant d’Algaida.
- El projecte no manté l’eix de la carretera que hi ha, sinó que es desplaça a un costat o l’altre de la calçada. Amb això s’aconsegueix: Reduir l’afectació a les zones sensibles (ANEI i síquia de Ferrutxelles, (protegida per Patrimoni). Reduir les molèsties als usuaris durant les obres.
- Aprofitar la calçada que hi ha, ajustant les amplades totals d’ocupació i amb la possibilitat d’aplicar tècniques de reciclatge in situ de l’asfalt.
- Finalment, l’accés a Randa per l’Ma-5017 se soluciona mitjançant una petita rotonda per reduir al màxim l’ocupació de territori.
En els properes mesos es licitarà el projecte constructiu que, una vegada superats els processos d’exposició pública i informes tècnics, permetrà iniciar l’adjudicació de la construcció. El començament de l’obra està previst per a l’any que ve.
Redacció essaig.cat